门外汉稻盛和夫拯救日航的秘诀有哪五个?

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稻盛和夫,一个航空业的门外汉,78岁高龄接手日本航空,3个月就让这个航空界巨无霸扭亏为盈。2010年财年日本航空利润1884亿,盈利全球第一;2011年财年,在受东日本大地震的巨大影响情况下,营业利润2049亿日元,盈利再创新高,稻盛和夫功成身退。

稻盛和夫究竟对日航做了什么,让这个轰然倒地的巨无霸起死回生?

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背 景

2009年年末,当时的日航已经陷入了深刻的经营危机。在日本政府的再三邀请下,稻盛和夫出任日航会长。当时稻盛和夫下决心参与日航重建,多半是出于为社会为世人。因为时间上不能保证百分之百投入日航重建,所以他要求零薪出任日航名誉董事长。

2010年2月,在稻盛和夫出任日航会长的时候,依据公司破产法制定的日航事业重建计划已经出笼。稻盛和夫认为,只要切实执行这一重建计划,日航重建可以成功,但当时多数媒体却持否定意见,大家都预测日航必然二次破产。

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日航重生的5个秘诀

2010年初,稻盛和夫开始在日航的全面改革,在他看来其中有五条措施发挥了重要作用。

一、明确新生日本航空的企业目的

日航的企业目的就是“追求全体员工物质和精神两方面的幸福”。

这是支撑他的经营哲学的根本思想,把这一企业经营的目的告诉员工,员工们就把日航当作了自己的公司。这样,重建日航的坚强意志就能够为全体员工共同拥有,从经营干部到每位员工都为了自己的公司,全力投入了日航的重建。这是日航重建成功的最大的原动力。

二、以稻盛经营哲学为依据,推进意识改革

所谓经营哲学,就是从扪心自问“作为人,何谓正确”的过程中,在将正确的事情以正确的方法贯彻下去的过程中总结出来的、实践性的哲学。
通过这些活动,员工们的思想意识逐渐发生变化,日航原有的官僚体制逐步得到改善。为了让客人更加满意,现场的员工自发努力。同时在各个工作现场,全体员工都钻研创新,不断改进工作,结果是业绩显著提升。每位员工都在为提高自己的心性,为经营多做贡献而努力,这是推进日航重建的巨大动力。

三、导入管理会计系统

阿米巴经营是他独创的一种独特的管理会计系统,它不仅在京瓷和KDDI中运用,而且已经在日本以及中国许多家企业中引进。

稻盛和夫认为,如果不建立即时反映各条航线、各个航班收支状态的体系,就无法提高公司整体的效益。为此,决定依据阿米巴经营模式,来建立分部门、分航线、分航班的能及时看清收支状况的系统,实现数字经营,进一步提高公司的效益。

四、为社会为世人的三条大义

第一对日本经济的影响;第二为了保住日航员工的工作岗位;第三为了日本国民的方便。
这样,日航的员工就认识到重建日航不仅是为了自己,而且是“为社会为世人”,因而抱着自信投入工作,重建日航具备大义名分。这就等于在员工后背加了一把力,让他们下定决心,无论如何也决不后退。这就为重建日航注入了巨大的动力。

五、用背影教育员工

稻盛和夫零薪水就任日航会长,不顾高龄,深入到日航一线传播日航哲学和经营理念。
他全身心投入日航重建的背影,深深打动了日航的每一个人,从内心深处焕发出员工重建日航的信心和决心。

通过上面5条措施,日航员工的意识发生了巨大改变,也让日航浴火重生。稻盛和夫从2010年2月1日出任破产重建的日航董事长,到2011年3月底共424天。这一年里创造了日航历史上空前的1884亿日元的利润,是日本第一大航空“全日空”利润的3倍。

许多人认为,企业的经营,最重要的是确立经营的战略,但是稻盛和夫认为,最重要的是那些看不见的公司风气和员工的意识。也就是说,如果每一位员工都能够以自己的公司而自豪,都能够发自内心地为公司服务,那么这一家公司就一定会发展的很好。相反的,员工成为批评家经常批评自己的公司,那么,这样的公司就一定会破产,经营者再努力也好不起来。

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